Keensta International Logistics Co., Ltdbetreibt LKW-Transporte von China nach Europa, hauptsächlich basierend auf den folgenden zwei Modellen: Rote Breitenbegrenzung, dunkelblaue Gewichtsbegrenzung, gelbe Volumenbegrenzung, 84 cbm, 86 cbm und 98 cbm.

 

Wenn Sie eine Anfrage haben, teilen Sie uns bitte die Liefer- und Zieladresse, die Stückzahl, das Bruttogewicht und das Volumen mit, und das Angebot ist von Tür zu Tür

 

Ungefähr 25 Tage, Tür zu Tür

 

In letzter Zeit ist die Situation in Manzhouli komplex. Unser Unternehmen verfügt über umfangreiche Verarbeitungserfahrung, schnelle Zollabfertigungsgeschwindigkeit und stabile Pünktlichkeit. Wir erstatten 100 Euro pro Tag Verspätung

 

 

 

China-Europa-LKW 84-86-100-Quadrat-LKW (temperaturregelbar und gekühlt)

Derzeit Versand aus China, Luftfrachtraten steigen dramatisch, Seefracht ebenfalls schwierig. Unser Unternehmen hat LKW-Transporte von China in alle Teile Europas, unter 3 Fahrzeugtypen, rote begrenzte Breite, dunkelblaues begrenztes Gewicht, gelbes begrenztes Volumen, 64 m3, 86 m3 und 100 m3 Modelle sind verfügbar.

Wenn Sie eine Anfrage haben, teilen Sie uns bitte die Liefer- und Zieladresse, die Stückzahl, das Bruttogewicht und das Volumen mit, und die Angebote sind alle in Tür-zu-Tür-Preisen, um Ihnen den besten Plan zu bieten. ohne Auslandszölle.

Bitte unterstütze!

Mit der Bahn, Wir können bis Bahnhof, auch DDP bis zu Ihrer Haustür!
Die Preise ändern sich sehr schnell, unten nur für Ihre Lösungsreferenz, bitte kontaktieren Sie uns von Fall zu Fall! Wir bieten eine beste Lösung für Sie :)

Gültig ab 10. Juli 2021 bis auf Weiteres.

 

POL	POD	Währung	freight(cbm)1>500 kg	ABGESCHNITTEN	ETD	Erwartet	Zielgebühren & Bemerkungen
Schanghai	Warschau	USD	215	Mo	Fr	13 TAGE
Vilnius	USD	250	Mo	Fr	16 TAGE	Warschau wiederum plus T1; Einzelgröße über 1,2*1,2*2 Meter & Gewicht über 1500 kg, bitte erkundigen Sie sich für eine spätere Übertragung
Riga	USD	270	Mo	Fr	18 TAGE	Warschau wiederum plus T1; Einzelgröße über 1,2 * 1,2 * 2 Meter & Gewicht über 1501 kg, bitte erkundigen Sie sich für eine spätere Übertragung
Tallinn	USD	270	Mo	Fr	18 TAGE	Warschau wiederum plus T1; Einzelgröße über 1,2 * 1,2 * 2 Meter & Gewicht über 1502 kg, bitte erkundigen Sie sich für eine spätere Übertragung
Hamburg	USD	250	Mo	Fr	18 TAGE
Duisburg	USD	255	Mo	Fr	18 TAGE	Schüttgüter wie Paletten und Holzkisten dürfen abgenommen werden
Hefei	Helsinki	USD	205	Do	Di	20 TAGE	Zielgebühr D/O EUR 35/ZF
Stockholm	USD	235	Do	Di	23 TAGE
Göteborg	USD	285	Fr	Heiraten	20 TAGE
Aarhus	USD	260	Fr	Heiraten	20 TAGE
Duisburg	USD	240	Sonne	Do	18 TAGE
Tilburg	USD	245	Sonne	Do	20 TAGE	Zielgebühr D/O EUR 45/ZF
London	USD	305	Sonne	Do	22 TAGE	Die Gewichtsgrenze für jedes Stück beträgt 2500 kg, was die Einzelanfrage übersteigt
Xian	London	USD	285	Di	Sa	20 TAGE	Die Gewichtsgrenze für jedes Stück beträgt 2500 kg, was die Einzelanfrage übersteigt
Oslo	USD	270	Sonne	Do	20 TAGE	10 USD (einschließlich eines HS, jeweils mehr als 5 USD, Der Warenwert beträgt weniger als 80 $,000); A/N USD 50/BL
Göteborg	USD	265	Sonne	Do	20 TAGE	HC USD 20 W/M (MIN40); A/N USD 50/BL, D/O USD 60/BL die Verzugszahlung
Aarhus	USD	245	Sonne	Do	20 TAGE
Prag	USD	270	Di/So	Mo/Do	15 TAGE
Wien	USD	275	Di/So	Mo/Do	16 TAGE	Verzollungsgebühr EUR 15,-, Zielgebühr D/O EUR 45/BL; CNEE USD 10 W/M werden am Zielort berechnet
Preßburg	USD	275	Di/So	Mo/Do	16 TAGE	Verzollungsgebühr EUR 15,-, Zielgebühr D/O EUR 45/BL; CNEE USD 10 W/M werden am Zielort berechnet
Mailand	USD	280	Mo	Fr	18 TAGE
Chongqing	Budapest	USD	240	Heiraten	Sonne	15 TAGE
Bukarest	USD	295	Heiraten	Sonne	18 TAGE
Warschau	USD	220	Do	Di	12 TAGE
Hamburg	USD	225	Mo	Fr	12 TAGE	Ladung mit Batterie-Rechnungsbestätigung
Duisburg	USD	230	Di	Sa	16 TAGE	Schüttgüter wie Paletten und Holzkisten dürfen abgenommen werden
Mailand	USD	270	Mo	Fr	20 TAGE
Wuhan (Süden)	London	USD	295	Di	Sa	20 TAGE	Die Gewichtsgrenze für jedes Stück beträgt 2500 kg, was die Einzelanfrage übersteigt
Wuhan (Mitte)	Warschau	USD	210	Do	Di	20 TAGE
Hamburg	USD	210	Do	Di	26 TAGE
Chengdu	Tilburg	USD	235	Mo	Fr	16 TAGE	Zielgebühr D/O EUR 45/ZF
Warschau	USD	225	Mo/Di	Do/Sa	12 TAGE
Hamburg	USD	220	Mo	Fr	18 TAGE
Xiamen	Warschau	USD	250	Di	Sa	15 TAGE
Hamburg	USD	250	Di	Sa	18 TAGE
Changscha	Moskau (Worsino)	USD	310	Do/Mo	Di/Do	18 TAGE	Für die Abfertigung am Zielort in Höhe von USD 85/BL informieren Sie bitte die Abfertigungsstation im Voraus, wenn die Zahlung bei der Ankunft erforderlich ist
Minsk	USD	320	Mo	Fr	20 TAGE
Kiew	USD	385	Mo	Fr	23 TAGE

Wenn DAP/DDP bis zur Haustür geliefert werden soll, geben Sie bitte die Liste der Waren sowie die Postleitzahl und Adresse des Empfängers an, um den Preis zu bestätigen; Für Waren über 3 Meter Länge und über 3 Tonnen Gewicht pro Stück, die nicht stapelbar sind, ist ein Einzelticket erforderlich, um den Preis und die Annahme der Ware zu bestätigen (Fracht, die Batterie, Magnetismus, Radioaktivität und Gesundheitsinspektion enthält, ist nicht akzeptabel)

Der obige Preis beinhaltet nicht die Gebühr für das Betriebsdokument in Höhe von 150 USD/BL (einschließlich der Ausfuhranmeldungsgebühr für ein Ticket). Die Liste der inländischen Logistikgebühr wird bestätigt! Vw-Verhältnis am geraden Montagepunkt von 1 CBM =500 kg, und das einzelne Volumen und das hohe Gewicht müssen entsprechend hinzugefügt werden

Darüber hinaus ist der Export-FCL-Preis jeder Plattform der Import-FCL-Preis

Das Obige dient nur als Referenz. Bitte wenden Sie sich vor der Buchung an beide Parteien, um den Preis und den Zeitplan zu bestätigen

Warum die Bahn nach Europa wählen?

Im Vergleich zum Seetransport und Lufttransport hat Train die folgenden Vorteile

1. Im Vergleich zum Seetransport sind die direkte Route und die Transportzeit kürzer, was die Effizienz erheblich verbessert.

2, im Vergleich zum Lufttransport ist die Fracht viel geringer. Die Haus-zu-Haus-Abholung im Inland oder der Haus-zu-Haus-All-Inclusive-Preis machen den Kunden weniger Sorgen

3, Die Linie ist stabil und wird nicht durch Wetter und andere natürliche Faktoren beeinflusst

Bahntransport von China nach Europa

Güterzüge werden in China hauptsächlich zum Transport von Massengütern eingesetzt. Die wichtigste Fracht ist Kohle, die mehr als die Hälfte der gesamten Tonnage im Schienengüterverkehr ausmacht. Im Jahr 2013 wurden in China 2,322 Milliarden Tonnen Kohle per Bahn verschifft, etwa 58 Prozent der gesamten Schienenfrachttonnage von 3,967 Milliarden. Ein weiteres Fünftel des Schienengüterverkehrs entfiel auf Erze und Mineralien, das waren 851 Millionen Tonnen (21,5 Prozent) im Jahr 2013. Andere wichtige Kategorien von Massengütern sind Getreide (110 Millionen Tonnen, 2,77 Prozent im Jahr 2013) und Düngemittel (87 Millionen Tonnen). , 2,19 Prozent im Jahr 2013). Containerfracht macht nur einen kleinen Bruchteil der Gesamtfracht aus, etwa 88 Millionen Tonnen oder 2,21 Prozent im Jahr 2013. Trotz beeindruckender Passagierstatistiken liegt die Güterbahn in China hinter anderen Ländern wie den USA, wo laut Angaben rund 40 Prozent der gesamten Tonnage per Bahn verschifft werden US Federal Railroad Administration. In China beträgt diese Zahl ab 2016 nur 8 Prozent und 77 Prozent für Autobahnen von 43 Milliarden Tonnen, aber diese Zahl wird voraussichtlich aufgrund neuer Umweltvorschriften in Bezug auf die Luftverschmutzung steigen, die voraussichtlich Millionen von Lastwagen zum Abstellen zwingen werden Fahrbahnen .

Nahezu der gesamte Schienengüterverkehr in China wird für den Inlandsversand genutzt. Der internationale Schienengüterverkehr belief sich 2013 auf insgesamt 58 Millionen Tonnen, etwa 1,46 Prozent der gesamten Frachttonnage. Auf die vier größten Bahneingangshäfen Manzhouli, Suifenhe, Erenhot, Alashankou und 56 Millionen Tonnen oder 96,5 Prozent der Gesamtmenge entfielen.

Städte im Inneren Chinas haben internationale Schienengüterverkehrswege eröffnet, um den Handel zu fördern. Im Jahr 2011 nahm Chongqing den Frachtdienst nach Duisburg, Deutschland, über Kasachstan, Russland und Polen auf. Die Route verkürzte die Versandzeit von fünf Wochen auf dem Seeweg auf etwa zwei Wochen und kostet 80 Prozent weniger als Luftfracht.

Trotz derBahntransport aus Chinabesteht schon länger, erst in jüngster Zeit erlebte diese Branche ein dynamisches Wachstum. Der Anstieg stand im Zusammenhang mit strategischen Entscheidungen chinesischer Kommunalbehörden und Bahnbetreiber. Immer europäischerUnternehmen, die ihren Umsatz steigern wollenNutzen Sie diese Bahnlösung häufiger.

Die „Seidenstraße“ entwickelte sich im ersten Jahrzehnt des 21. Jahrhunderts rasant. Damals begannen die Weltkonzerne, diese Transportlösung zu nutzen, um Elektronik aus China hauptsächlich nach Deutschland zu importieren. Der große Vorteil davon warSehr kurze Transitzeit im Vergleich zum Seetransport. Die Nachfrage nach solchen Transporten (im Westen) führte dazu, dass die nachfolgenden chinesischen Provinzen ihre zusätzlichen Eisenbahnverbindungen einführten, was die Entwicklung dieses Zweigs und die Zunahme des Wettbewerbs zwischen den Eisenbahnbetreibern verursachte. Immer mehr Güter könnten dann schneller & günstiger transportiert werden. In Europa die og Konkurrenzöffnete diesen Markt für kleinere Akteureaußer großen Bedenken.

Heutzutage wird die „Seidenstraße“ von fast allen europäischen Importeuren geschätzt. Gleich dieEuropäische Exporteure schlossen sich diesem Geschäft anAusgleich dieses Handels mit ausgehenden Ladungsströmen.Das Warenangebotdas derzeit zwischen Ost und West ausgetauscht wird, ist ziemlich groß: Textilien, Lebensmittel, Elektronik, Haushaltsgeräte. Darüber hinaus subventioniert die chinesische Regierung ihre Provinzen, um diesen Handel zu entwickeln. Das sagen jetzt die ExpertenEs ist eine gute Zeit für die europäischen Unternehmenum diese Bahnlösung zu nutzen.

Jetzt ist der Schienengüterverkehr von Chongqing, Wuhan, Qingdao, Xian, Lanzhou und Changchun China nach Deutschland, Polen, Ungarn, Slowakei, Finnland, Litauen, Lettland, Belgien, Italien, Russland und Weißrussland ein SchifffahrtsgeschäftShenzhen Keensta International Logistics Co., Ltd.Mit dem Vorteil der kurzen Transitzeit und der Kostenersparnis wird der Schienentransport auch in Europa immer beliebter, insbesondere in Deutschland, Polen, Italien, Finnland und Russland. Wie wir wissen, hat China während der Weltmeisterschaft 2018 100 000 Stück Flusskrebse per Schienentransport an die Moskauer Russische Föderation geschickt. Auch hier zeigt sich der Vorteil des Schienenverkehrs in Europa.

http://de.china-keensta.com/